火车发动机原理图解（火车发动机原理）

有很多朋友在寻找火车发动机原理相关的资料，本文为大家罗列出火车发动机原理图解一些文章介绍，希望可以帮忙到需要的朋友。如果用得上记得收藏。

本文目录一览：

1、火车的动力原理是什么??

2、绿皮火车动力来源是什么？

3、火车的发动机和汽车的发动机有什么区别,工作原理是什么/

4、火车内燃机的原理 ？

5、火车靠什么提供动力

火车的动力原理是什么??

内燃机车 传动装置有三种：

1、电传动

直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车

1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车

比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型

国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型

电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型

2、液力传动

一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。

国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型 还有工矿机车GK系列 进口的则是NY*型

液力传动机车在国内最知名的 就属美国通用电器公司 的ND5型了

3、机械传动

这个国内应该很少见；只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用

我国干线内燃机车以电传动东风型为主

液力传动的现在比较少了 不过以前的首长专列都是用联邦德国汉寿尔工厂NY6、NY7牵引的电传动内燃机车，只有一台戚墅堰机车车辆厂制造的东风11Z型 用来牵引专列

内燃机车传动装置的作用

每循环供油量一定时，柴油机的扭矩随转速的变化不大;柴油机的功率与转速近似正比变化，只有在标定转速下才可能达到标定功率。为了使柴油机的功率得到充分发挥和合理利用，实现机车牵引特性的要求，内燃机车必须设传动装置，作为柴油机曲轴和机车动轴的中间环节，将柴油机的扭矩、功率——转速特性转换为内燃机车的牵引特性:即机车起动和低速牵引时有较大的牵引力;列车起动后，当机车主控制器手柄处于给定位置，柴油机转速、功率一定，列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值)，机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小);当列车阻力大于机车牵引力时 (加速力为负值)，机车速度沿牵引特性曲线下降(牵引力随之增大);同时，通过传动装置实现机车换向、动力制动等工况转换功能，满足列车牵引的要求。

绿皮火车动力来源是什么？

绿皮火车动力来源是内燃机和电力。

大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。

电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。内燃机车以柴油作为动力的来源，由柴油机工作从而带动发电机的工作。而蒸汽机车以煤作为动力的来源，通过燃烧煤烧水产生水蒸汽，然后水蒸汽会推动气缸里的活塞往复运动。

简介

火车的电力机车构造相对简单，里面就是大的变压器，靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压再提供给牵引电机，一般是交流传动的．电力机车的电是来自于发电厂，如果你见过电气化铁路就会明白了。

在铁路上空架设着电力接触网，上面一般都是25kv或者27.5kv的高压直流专电，这些电来自于变电所，变电所的电还是来自于发电厂，电力机车上面有个受电弓，就是所谓的电刷，依靠电刷把高压电引到机车内，所以说只要接触网有电机车就属可以行驶。

火车的发动机和汽车的发动机有什么区别,工作原理是什么/

最明显的区别是：

汽车是有内燃机（汽油或柴油）直接驱动。

火车的内燃机车是用内燃机（柴油机）发电，用所发的点输送给电动机（我一般国用直流电机），由电动机做功，驱动机车。

火车的电力机车则是由接触网供电，机车内变压、整流后供电动机做功。

仅供参考

火车内燃机的原理 ？

不是的。在轨运行的火车当中有现成的电力机车，通过轨道上空的高架电线直接取电。没必要再用内燃机在火车头里发电。

在轨运行的内燃机车类似于普通的柴油汽车。由柴油发动机燃烧做功直接驱动传动装置行进。和柴油机汽车一样有变速箱。

追问：

奥

发动机会熄火吗？

如果火车上坡灭火怎么办不是无法开动火车了吗

回答：

火车轨道的设计无论坡道还是弯道，都是非常平缓的。而且在轨运行的火车不受其他车辆的干扰，驾驶起来很简单。主要就是控制速度。平缓的坡道和弯道不会造成专业火车司机熄火。万一真熄了火，它也得像火车出站时的发动一样重新发动一次。

前阵子公映的美国大片《危情时速》里讲的就是两列火车在轨运行的故事。里边有大量的镜头描写主角是怎么驾驶内燃机火车的。有时间的话不妨迅雷一下看看。

火车靠什么提供动力

火车靠柴油发动机提供动力，柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力驱动机车的。其次还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头。另外柴油机火车有专门的发电车，就是专门一节车厢安装发电机。

火车种类：

蒸汽机车：最早出现的机车，是属于热机的机车，它的动力机是蒸汽机，所用的燃料是煤，在蒸汽机的锅炉里把水烧成水蒸气，然后通过蒸汽的内能来做功，利用蒸汽的动力推动连杆带动车轮产生牵引力，这种机车过于的落后，已经被淘汰，不再使用。

内燃机车：内燃机车是属于热机的机车，它的动力机是内燃机中的柴油机，所燃烧的燃料是柴油，在机体的汽缸内燃烧柴油，靠吸气，压缩，做功，排气这四个冲程来做功的，活塞向下运动，带动曲轴驱动车轮产生的牵引力。

电力机车：是一种大功率，高速度的机车，属于电机机车。使用的能量为直流电，不需要任何的能量的加入。靠机车顶部的受电弓碰接电线，汲取能量，电流推动电机产生的能量转换，驱动机车运行的。

动车组机车：同电力机车一样，是采用电能转换的机车，也有的是内燃机车的动车组机车。具有速度快，运行平稳的特点。为拉动推进的牵引方式。另外，还有高铁机车，不属于一般铁路机车的范围，使用的能量多样化，没有固定的型号和模式。

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